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【梓萍】轴承安装技巧--加热安装

对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适。温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。

轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合。双向轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

检验进口深沟球轴承润滑脂变质的方法

在天气晴朗的日子用螺丝刀将润滑油撩起与水平面成45度角对照阳光观察油滴情况在光照下可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好可继续作用若磨屑过多应更换润滑油。

取一张干净的白色滤纸滴油数滴在滤纸上待润滑油渗漏后若表面有黑色粉末用手触摸有阻涩感则说明润滑油里面杂质已很多好的润滑油无粉末用手摸上去干而光滑且呈黄色痕迹。

轴承温度的定期量测可藉助于温度计例如数字型温度计可准确的测进口深沟球轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示正常情况下轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一至二天。

轴承中重载轴承的游隙、配合与润滑

为了减缓重载轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。

重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。

只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就更大。